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- A.河床组成
- B.主流与缓流分布
- C.流速流向
- D.不正常水流的特征，分布及对航行船舶的影响
- A.航路就是船舶在航道中所选择的航行路线
- B.只要能够确保安全，船舶可以在航道中自由选择航路
- C.选择正确的航路必须符合有关规定
- D.符合河流的客观规律也是正确选择航路的重要前提条件
- A.①～④
- B.①～⑤
- C.①～⑥
- D.①～③
- A.短期
- B.中期
- C.长期
- D.中长期
- A.阵风风速
- B.瞬时风速
- C.平均风速
- D.最大风速
- A.①～③
- B.②～④
- C.①③④
- D.①～④
- A.①②③⑤
- B.①③④⑤
- C.①②④⑤
- D.①②③④⑤
- A.辐射雾
- B.蒸发雾
- C.山谷雾
- D.平流雾
- A.强烈的阵雨或暴雨，有时伴有冰雹和龙卷
- B.闪电雷鸣
- C.形成雷暴的积雨云，云的上部常有冰晶
- D.大雾
- A.①②
- B.①③
- C.②④
- D.③④
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
- A.最大视距
- B.能见度
- C.最远视距
- D.通视距离
- A.发现水下有碍航物
- B.现助航标志突然移位
- C.发现助航标志突然熄灭
- D.发现本船舵机出现故障
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-
()称为风。
- A.空气的上下运动
- B.冷暖空气的交换
- C.空气的水平运动
- D.温度梯度的存在造成气流的运动
- A.标准和距离两个
- B.测点方位和距离三个
- C.标准和方位及距离三个
- D.方位和距离两个
- A.没有危险物
- B.不可通航
- C.未经水深测量
- D.安全水域
- A.①~③
- B.①~④
- C.①③④⑤
- D.①②⑤
- A.山脉
- B.漩涡
- C.岸线
- D.急流
- A.40m
- B.400m
- C.200m
- D.2000m
- A.吴淞
- B.新开河
- C.青龙港
- D.浏河口
- A.弯道进口比出口先转流
- B.凹岸比凸岸先转流
- C.凸岸比凹岸先转流
- D.凹岸和凸岸同时转流
- A.涨潮流速
- B.落潮流速
- C.潮高在潮高基准面之下
- D.潮高在潮高基准之上
- A.月潮间隙
- B.高潮间隙
- C.潮龄
- D.大潮间隙
- A.落潮
- B.涨潮
- C.潮高
- D.潮差
- A.大潮这一天高潮较大低潮也较高
- B.小潮这一天高潮不高低潮不低
- C.夜间出现的高潮称为晚潮白天出现的高潮称为早期
- D.受到潮汐影响的河段称潮流河段
- A.披头水
- B.扫弯水
- C.压力回流
- D.内拖水
- A.①③④
- B.②④⑤
- C.①②③
- D.②③④⑤
- A.流速较大
- B.流速较大并决定主要流向
- C.流量较大
- D.流速较大流量也较大
- A.根据水位的变化调整船舶的吃水和载量
- B.根据水位的变化掌握相应的流量的变化
- C.根据水位的变化调整相应的引航方法
- D.根据水位的变化预计航标可能产生的变化和航槽的不变
- A.吊埂
- B.抵埂
- C.摞埂
- D.搭埂
- A.当地水位
- B.绝对水位
- C.关系水位
- D.基本水位
- A.②④⑤
- B.②③④⑤
- C.①②④⑤
- D.①②③⑤
- A.充分考虑船舶吃水的变化
- B.当地水位的变化会影响沉船处的实际水深
- C.对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算
- D.沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象
- A.①
- B.①②③
- C.①③④
- D.①②⑤
- A.洪水期
- B.中水期
- C.枯水期
- D.平均水位
- A.基本零点
- B.相对零点
- C.当地零点
- D.测站零点
- A.水深/正
- B.水位/正
- C.水深/负
- D.水位/负
- A.水面至水面以下1/3倍水深范围
- B.河底处
- C.1/2水深处
- D.1/3倍水深处
- A.流的来向
- B.流的去向
- C.流向由流速决定
- D.东流指东面流过来的方向
- A.流程
- B.流速
- C.流向
- D.航向
- A.河心或略偏水深一侧
- B.河心或略偏浅水一侧
- C.河岸或略偏浅水一侧
- D.河岸或略、偏水深一侧
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.不能确定
- A.上下游任意两个间
- B.横断面两端点
- C.左右岸任意两点间
- D.任意两点间
- A.3、4
- B.4、5
- C.5、6
- D.6、7
- A.距离
- B.相应流程
- C.相应流程的水平距离
- D.轴线长度
- A.宜昌以上
- B.武汉至宜昌
- C.江阴至武汉
- D.江阴以下
- A.宜宾至兰家沱
- B.铜锣峡至奉节
- C.宜昌至江阴
- D.阴至吴淞口
- A.25
- B.23.8
- C.26.2
- D.32.8
- A.过河建筑物的下缘最低点到设计最高通航水位面
- B.过河建筑物的下缘最低点到当地零水位面
- C.过河建筑物的下缘最低点到当地绝对零水位面
- D.桥梁下缘最低点至当地当地绝对零水位面
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富余水深的作用是()①保证船舶航行时因船体下沉需增加的水深②保证船舶推进器的安全而增加的水深③保证舵的效应。以达到操纵灵活，安全而增加的水深④保证防止船舶因波浪或其他原因偶然触及河底而增加的水深
- A.①②③
- B.①②③④
- C.②③④
- D.①③④
