我
- A.三角白旗
- B.三角红旗
- C.三角黄旗
- D.三角黑旗
- A.船名、位置
- B.人员伤亡情况
- C.船舶损害程度
- D.以上都应说明
- A.“A”字信号旗
- B.“B”字信号旗
- C.“G”字信号旗
- D.“P”字信号旗
- A.白色号旗
- B.红色号旗
- C.黄色号旗
- D.黑色号旗
- A.不用再鸣放声号
- B.仍应当按本规则规定鸣放声号
- C.视情况而定是否鸣放声号
- D.以上都不对
- A.①②
- B.①④
- C.①②④
- D.①②③④
- A.先由被让路船
- B.先由让路船
- C.双方可同时进行
- D.可视具体情况决定先由哪一方
- A.1km
- B.2km
- C.3km
- D.4km
- A.不定期地
- B.经常性地
- C.周期性地
- D.随时
- A.一短声
- B.两短声
- C.一短声或两短声
- D.一长一短声
- A.一长一短声
- B.一长两短一长声
- C.一短一长一短声
- D.一短一长声
- 12
-
“长声”指历时：
- A.约1s的笛声
- B.约1～2s的笛声
- C.约2～3s的笛声
- D.约4～6s的笛声
- 13
-
甲船从干流下驶欲进左岸的支流，乙船由支流欲出口后下行，两船在干、支流交汇水域相遇，甲船鸣放一长声，乙船回答声号一长两短声，继后甲船鸣放两短声，乙船仍鸣放一长两短声。按《内规》规定，在声号运用上：
- A.甲对乙错
- B.乙对甲错
- C.两船都对
- D.两船都错
- A.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗
- B.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在右舷挥动白色号旗
- C.鸣放声号一短声时，夜间连续显示绿闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗
- D.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动红色号旗
- A.40—60
- B.60
- C.50—70
- D.50—60
- A.1千米
- B.2千米
- C.3千米
- D.4千米
- 17
-
“三短声”表示：
- A.我正在向左转向
- B.当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”
- C.不同意你的要求
- D.我正在倒车或者有后退倾向
- A.1.0
- B.1.5
- C.1.6
- D.1.2
- A.125
- B.135
- C.180
- D.225
- A.圆柱体一个
- B.球体一个
- C.垂直两个球体
- D.垂直三个球体
- A.白光闪光灯/黑球
- B.白光环照灯/黑球
- C.白光闪光灯/黑篮子
- D.白光环照灯/黑篮子
- A.圆球、菱形、圆球号型各一个
- B.圆球、圆柱体、菱形号型各一个
- C.圆球、圆柱体号型各一个
- D.圆球、圆球体号型各一个
- A.一个锚球和垂直三个黑球
- B.垂直三个黑球
- C.一个锚球和垂直两个黑球
- D.垂直两个黑球
- A.桅灯/正横处
- B.桅灯/正横以后
- C.船首灯/正横处
- D.船首灯/正横以后
- A.白光桅灯两盏
- B.白、绿、白光桅灯各一盏
- C.白光桅灯三盏
- D.绿、白光桅灯各一盏
- A.白闪光灯
- B.黄光环照灯
- C.白光环照灯
- D.红光环照灯
- 27
-
下列哪些说法是正确的：
- A.快速船在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，还须显示一盏黄色闪光灯
- B.限于吃水的海船在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，夜间还须显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱号型一个
- C.A、B都对
- D.A、B都不对
- A.机舱发生火灾
- B.桨叶损坏
- C.舵叶脱落
- D.帆船在无风时
- A.立即关闭舷灯、尾灯
- B.立即关闭桅灯显示二盏红光环照灯
- C.立即关闭桅灯、舷灯、尾灯，显示二盏红光环照灯
- D.A、B、C都对
- A.机动船在锚地范围内穿档行驶时，瞭望视线受阻，不易发现来船，从而造成紧迫局面甚至碰撞
- B.机动船在锚地范围内穿档行驶，即使发现来船，由于避让水域有限，给避让行为造成困难
- C.机动船在锚地范围内穿档行驶，由于对锚泊船之间的空档估计不足，造成盲目穿档行驶， 发生碰撞锚泊船的危险
- D.A、B、C均是
- A.注意渔区内渔船分布的范围，避免驶入渔船密集地方
- B.一旦进入渔船密集区应备车减速行驶
- C.特别注意渔船动向和其网具伸出方向，在让开渔船的同时让开其渔具，以防渔船为保护渔具突然向船冲来而造成碰撞
- D.以上均是
- A.考虑当时航道条件，以不妨碍其他船舶航行为前提，禁止在航道上设置固定渔具
- B.留出足够船舶（船队）安全通过所需的水域
- C.准确地显示《规则》第三十七条规定的信号，以便来船识别
- D.A、B、C均是
- A.没有要求，可以任意锚泊
- B.要尽量靠边或使用航道外水域
- C.A、B均对
- D.A、B均错
- A.会占据航道，影响往来船舶航行，易造成碰撞事故
- B.易导致走锚、钩挂水底电缆危险
- C.A、B均是
- D.A、B均错
- A.在锚地锚泊不得超出锚地范围
- B.系靠不得超出规定的尺度
- C.停泊不得遮蔽助航标志及信号
- D.A、B、C都对
- A.绕开行驶
- B.减速等让
- C.不得抢档
- D.A、B、C都是
- A.靠离泊的机动船应避让航行的机动船
- B.航行机动船应避让靠离泊的机动船
- C.航行机动船为让路船
- D.B、C对
- A.向左转向
- B.向右转向
- C.立即将航速减到能维持其航向操纵的最低速度
- D.A和B
- A.船舶处于低速移动状态
- B.其舵效差，操纵极不灵活
- C.受风、水流影响明显
- D.A、B、C都对
- A.看到一船在雾中隐隐出现，但对其航向不明时
- B.在近处初次听到他船的雾号时
- C.A、B都是
- D.A、B都不是
- A.当听到来船的雾号，且不能避免碰撞危险时
- B.当听到来船的雾号，但未确定是否存在碰撞危险时
- C.当听到来船的雾号，且不能避免紧迫局面时
- D.B和C
- A.判定是否存在碰撞危险
- B.断定是否正在形成紧迫局面
- C.及早采取避让行动
- D.A、B、C都是
- A.不管当时情况如何，两船均负有避让的责任和义务
- B.只要两船不能互相看到，两船均负有采取避让行动的责任和义务
- C.A、B都对
- D.A、B都不对
- A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过
- B.他船雾号的方位有明显的变化
- C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过
- D.A、B、C都不对
- A.中断鸣放能见度不良时使用的声号
- B.如采取避让行动，应暂时停止雾号的鸣放，而按章鸣放避让行动的声号
- C.在鸣放雾号的同时，正确地鸣放规定的行动声号
- D.不应鸣放任何声号
- A.只须保持雷达瞭望和听觉瞭望
- B.保持视觉、听觉和雷达瞭望即可
- C.应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的瞭望
- D.应指派专人收听VHF电话联系
- A.当能见距离小于2km时，即应备车航行
- B.当能见距离继续下降到1km及以下时，即应鸣放规定的雾号
- C.A、B对
- D.A、B均不对
- A.备车以缓慢的速度行驶
- B.能维持舵效的最小速度
- C.能在能见距离一半的距离内把船停住的速度
- D.以上均不正确
- A.在能见度不良水域中航行的船舶
- B.在能见度不良水域中互相看不见的船舶
- C.在能见度不良水域中或在其附近航行互相看不见的任何船舶
- D.在能见度不良水域中或在其附近互相看不见的船舶
- A.根据内河船舶规定的航行灯中最大的桅灯能见距离和并合灯、三色灯的能见距离
- B.号笛的可听距离
- C.A+B
- D.A、B、C均不是
