某城市道路改建工程，地处交通要道，拆迁工作量大。业主通过招标选择了工程施工总承包单位和拆迁公司。在上半年施工进度计划检查中，该工程施工项目经理部出示了以下资料：

（1）桩基分包商的桩位图（注有成孔／成桩记录）及施工日志；

（2）项目经理部的例会记录及施工日志；

（3）施工总进度和年度计划图（横道图），图上标注了主要施工过程，开、完工时间及工作量，计划图制作时间为开工初期；

（4）季、月施工进度计划及实际进度检查结果；

（5）月施工进度报告和统计报表。除对进度执行情况简要描述外，对进度偏差及调查意见一律标注为“拆迁影响，促拆迁”。检查结果表明，实际完成的工作量仅为计划的1/3左右，窝工现象严重。

【问题】

1．该项目施工进度报告应进行哪些方面的补充和改进？

2．分包商是否应制订施工进度计划？与项目总进度计划的关系如何？

3．该项目施工进度计划应作哪些内容上的调整？

4．请指出该项目施工进度计划编制中必须改进之处。

5．请指出该项目施工进度计划的实施和控制存在哪些不足之处。

某城市道路改建工程，地处交通要道，拆迁工作量大。业主通过招标选择了工程施工总承包单位和拆迁公司。在上半年施工进度计划检查中，该工程施工项目经理部出示了以下资料：

（1）桩基分包商的桩位图（注有成孔／成桩记录）及施工日志；

（2）项目经理部的例会记录及施工日志；

（3）施工总进度和年度计划图（横道图），图上标注了主要施工过程，开、完工时间及工作量，计划图制作时间为开工初期；

（4）季、月施工进度计划及实际进度检查结果；

（5）月施工进度报告和统计报表。除对进度执行情况简要描述外，对进度偏差及调查意见一律标注为“拆迁影响，促拆迁”。检查结果表明，实际完成的工作量仅为计划的1/3左右，窝工现象严重。

【问题】

1．该项目施工进度报告应进行哪些方面的补充和改进？

2．分包商是否应制订施工进度计划？与项目总进度计划的关系如何？

3．该项目施工进度计划应作哪些内容上的调整？

4．请指出该项目施工进度计划编制中必须改进之处。

5．请指出该项目施工进度计划的实施和控制存在哪些不足之处。

A公司中标承建某排水工程，主要包括：高位井（兼顶管工作井）一座；内径φ1.6m，全长1856m钢筋混凝土顶管一条；采用垂直顶升法施工的外径φ0.48m垂直排放管14根。

本顶管的顶距较长，且管径较小，因此施工组织设计应针对超长距离预进的工程特点，把顶管设备系统、泥浆减阻、中继间接力顶进、顶进轴线的测量控制、长距离通风与供电等作为关键技术，进行深入论证后，制定可靠的有效措施。

A公司的沉井基坑降水方案：基坑底坐落在砂质粉土层面上。为防止流砂，并提高沉井制作的地基强度，基坑四周设封闭式轻型井点降水，确保降水水位在基坑底以下。由于沉井将穿越厚度约12.4m的灰色粉土与黏质粉土，该土层渗透性较好。为了确保沉井干挖顺利下沉，采取喷射井点疏干该层地下水的措施。基坑底四周设排水明沟，东北角和西北角各设集水井一个，排除坑内积水。

A公司施工过程中采用膨润土触变泥浆，是在地面压浆站配制后，通过液压注浆泵压入输浆总管及管节上设置的环形分管，注入至顶管机及管节的各个注浆孔形成管节外围的泥浆套。本次顶进距离有1856m，地面上的压浆泵无法输送如此长距离，在管道内共设置了4座中继压泵站，相邻中继压站的间距约为350m，中继压泵站由储浆箱和压浆泵组成。

根据理论计算并结合顶进的工艺要求，本次顶进一共布置了11只中继间。

【问题】

1．A公司的分包原则是：除顶进机设计制造和钢筋混凝土管节分包给总公司下属机械厂和制造厂负责完成外，其余工程以自有队伍为主负责施工。分包部分由项目组派质量员监督，确保分包工程的质量及工期。总包方与分包方在质量控制上的责任关系是什么？

2．A公司沉井降水方案是否正确？

3．A公司在施工过程中采用的触变泥浆的主成分是否正确？触变泥浆的配合比应根据什么来确定？为了减少地面沉降，施工结束后，应对触变泥浆做什么处理？

4．简述顶进施工中中继间的拆除工作。

5．请为A公司应设计一个顶进管道轴线控制方案。

某工程建设单位承接了一项连接城市的燃气管道工程，经调查，燃气输配系统的路况如下：

（1）要穿越两城市间一条河流，河上有桥。

（2）有三条铁路必须通过。

（3）要穿过一条高速公路。

（4）要穿越城镇的主干道。

【问题】

1．这项燃气管道工程需要什么压力的输气管？使用什么管材？

2．燃气管道通过铁路的水平净距和垂直净距为多少？

3．穿越城镇主干道的燃气管道有何要求？

4．穿越铁路的燃气管道有何要求？

5．穿越河流采用何种敷设方式？

6．燃气管道若随桥梁敷设，应采取哪些防护措施？

7．地下燃气管道不得埋设在哪里？

A施工企业中标承建某给水厂装配式预应力混凝土无盖圆形沉淀池一座，水池直径50m。施工企业在施工中采取以下措施。

（1）施工开始后，施工单位编制施工组织设计，并通过项目经理部批准。

（2）水池缠绕预应力钢丝，钢丝需作搭接时，使用15～18号钢丝密排绑扎牢固，搭接长度20cm。

（3）壁板混凝土达到设计强度的70%后开始缠丝。

（4）在缠绕钢丝结束后，立即喷射水泥砂浆保护层，喷射水泥砂浆保护层凝结后加遮盖、保持湿润7天，然后进行水池满水试验。

（5）为按时完工，即使冬天气温低于0℃，也要照常进行喷射砂浆保护层施工。

（6）构筑物满水试验采用以下程序：试验准备一水池注水一水池内水位观测一有关资料的整理。

（7）满水试验时向池内注水分两次进行，每次注入深度为设计水深的1/2。注水水位上升速度不超过2m/12h．相邻两次充水的间隔时间12h。每次注水后测读12h的水位下降值。

（8）满水试验时，水位观测是在池内注水至设计水位以上0.3m并保持12h后进行，末读数与初读数的时间间隔不大于24h。

【问题】

该施工企业的上述做法是否正确？请分条作答。

本工程隧道长873m，包括上行线和下行线，隧道外径6.2m，内径5.5m。隧道平面曲线为直线19m+缓和右曲线65m+右曲线(R400m)l0lm+缓和右曲线65m+直线64m+右曲线(R2000m)36m；隧道竖向曲线为：直线5m/2‰+竖曲线l5m(R3000m)+直线22m/3‰+直线40m/2.85‰+直线100m/3‰+直线60m/3.1‰。

本工程管片用量为：上873m+下873n1，衬砌的设计强度为C50，抗渗强度为P8。本区段隧道覆土厚度8～17m，沿途场地平缓，地面标高平均为+3m，表层为褐黄色黏土，隧道主要穿越灰色淤泥质黏土、灰色黏土层，为沉积型流塑一软塑高压缩型土。

（1）隧道掘进采用土压平衡式盾构。由于隧道长、质量要求高，项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成，本项目经理部仅负责技术指导。

（2）工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井。另外，还建了以下设施：盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电车电瓶充电间等。

（3）盾构掘进过程中，发现地面隆起量增大，随即推进，但螺旋输送机保持出土，以便将地面隆起量降下来。

（4）盾构掘进过程中，盾构机突然出现振颤，盾构刀盘扭矩剧增，土中夹杂有钢筋混凝土块。操作人员认为是遇到了废弃的人防工事，决定仍继续掘进。

（5）盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。

【问题】

1．本工程是否合理？请说明原因。

2．本工程始发井的布置是否全面？

3．盾构掘进过程中处理地面隆起的方法是否恰当？请说明原因。

4．盾构掘进过程中，对遇到的情况的处理是否恰当？请说明原因。

5．盾构掘进过程中，对遇到的巨石，项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否恰当？请说明原因。

6．结合本工程情况，简述盾构掘进时对地表沉降的控制措施。

7．盾构设施测量工作有哪些？

地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程与水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，所遵循的原则包括（）。

城市燃气、热力管道施工中选用的法兰必须符合设计要求。当设计无要求时，应按照系统的（）等因素综合选用适当形式及规格的法兰。

燃气管道穿越（）下面时，其外应加套管。

工程施工质量控制应分为（）。

采用钢一混凝土组合梁的目的是（）。