我
- A.计算并显示目标的数据
- B.目标编码，跟踪与显示
- C.危险监视和报警
- D.以上都是
- A.512
- B.168
- C.128
- D.158
- A.分道通航制
- B.避航区
- C.禁锚区
- D.船舶掉头区
- A.号灯的光弧范围
- B.号灯的能见距离
- C.遮光板的规格和颜色
- D.号灯发光元件的设计寿命
- A.大洋水域任何会遇局面中的船舶
- B.港口内部水域需要减速航行时的被追越船舶
- C.沿海开阔水域追越局面中的船舶
- D.沿海开阔水域交叉相遇局面的船舶
- A.目标处理总数
- B.同一方位的目标处理数
- C.目标捕获成功率
- D.以上都是
- A.娴熟
- B.不用思索即可采取正确的行动
- C.反应迅速
- D.对照规则的规定行动
- A.Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
- B.II~V
- C.I~III
- D.I~IV，VI
- A.在主航道的基准线和位置线经常变化的水域适合建立船舶定线制，以提高这类水域的航行安全
- B.定线制应根据需要进行检查、复勘及调整以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展
- C.所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制
- D.船舶定线制应建立在能因此而明显地改善航行安全的水域。
- A.在我国南海进行交通调查，船舶密度的单位可以用：艘/1000nm
- B.绘制船舶密度分布图的原始数据可以来自交通观测中的航空摄影资料
- C.船舶密度可以用船舶密度分布图描述
- D.在进出港航道中，船舶密度与船舶速度一般没有密切关系
