我
- A.减速顶风航行
- B.立即抛锚救火
- C.减速顺风航行
- D.使船舶处于横风
- A.船舶装载量
- B.船舶搁浅部位
- C.主机马力
- D.搁浅前后水尺的变化
- A.(1)(2)对
- B.(2)(3)对
- C.(1)(3)对
- D.(1)(2)(3)全对
- A.伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性程度
- B.螺旋桨的转速
- C.前进中伴流较强，该力大；后退中伴流弱该力小
- D.A，B，C均正确
- A.波长大大超过船长时
- B.波长与船长相近似，船速与波速接近时
- C.波长小于船长时
- D.A与B都对
- A.应以右舷15～20°顶风全速驶离
- B.应取垂直于台风进路的航向全速驶离
- C.情况不允许全速驶离时应以右首顶风滞航
- D.A，B，C均正确
- A.和人们在海上目测的波高相差较大，该值约为全部平均波高的1.2倍
- B.与海上目测的波高非常接近，该值约为全部平均波高的1.6倍
- C.为全部平均波高的2倍
- D.31个不规则波的平均波高
- A.0.4m较为理想
- B.1m左右为宜
- C.1.5～2.0m为宜
- D.2.5m左右为宜
- A.中央
- B.中央略偏凹岸一侧
- C.中央略偏凸岸一侧
- D.A，B，C均可
- A.考虑常遇风浪时的平均船速
- B.主机以海上常用功率和转速航行于深水时的静水船速
- C.较港内船速高一倍的船速
- D.考虑风浪较大，较额定船速为高的船速
