我
- A.撞击
- B.烧蚀
- C.滑油高温结炭
- D.间隙过大
- A.冷却不良排温过高
- B.冷却温度过低
- C.燃气中水分过多
- D.燃油中含硫量过多
- A.凸轮基圆上
- B.凸轮轮廓曲率半径最大处
- C.凸轮轮廓曲率半径最小处
- D.各轮廓曲线连接处
- A.密封性好
- B.阀盘易发生拱腰变形
- C.拱腰变形后增加散热
- D.易增大接触应力
- A.提高压缩压力
- B.扫气干净
- C.充分利用热能
- D.提高进、排气量
- A.检查其与气缸盖配合面处有无杂物
- B.检查其与气缸盖配合面的密封性
- C.如有必要应使用专用工具研磨安装配合面
- D.安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气
- A.密封面性能变好
- B.针阀升程变小
- C.密封面压强增大
- D.密封面压强变小
- A.燃油预热温度不当
- B.喷油器冷却不良而过热
- C.启阀压力太低
- D.喷油压力太低
- A.喷油定时延迟，喷油量不变
- B.喷油压力下降，喷油定时不变
- C.喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变
- D.喷油量下降，喷油定时延后
- A.沿倒车方向转动凸轮
- B.旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉
- C.旋进柱塞下方的调节螺钉
- D.增厚套筒下方的调整垫片
