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- A.释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止雷击。
- B.释放静电，防止无线电的接受工作受到干扰。
- C.释放飞机机体与空气中水蒸气、尘埃颗粒等摩擦产生的静电，防止雷击。
- D.释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止无线电的接受工作受到干扰。
- A.影响飞机的液压系统
- B.影响飞机起落架的工作
- C.影响飞机的电子/电器系统
- D.影响飞机的结构
- A.机翼所有区域
- B.机身/大翼
- C.机体所有区域
- D.雷达罩/发动机/翼尖
- A.进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。
- B.目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。
- C.目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。
- D.通常采用100倍放大镜进行目视检查。
- A.飞机解体
- B.飞机电气系统故障
- C.飞机机械系统故障
- D.飞机结构受损
- A.光线应从检查人员一侧射出去。
- B.光线应从检查人员对面射过来。并与表面成5°—45°角度。
- C.光线应从检查人员一方射出去，检查人员眼睛保持在反射光束之上。
- D.光线应从检查人员对面射过来。检查人员眼睛保持在反射光束之下。
- A.提高飞机的飞行速度。
- B.保证飞机的飞行安全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高的飞行效率。
- C.节省燃油。
- D.提高飞机的结构强度，保证飞机的飞行安全。
- A.用它检测构件时，构件必须拆下，并对其表面进行特殊的清理和准备工作。
- B.用它检测构件时，构件不必拆下，但对其表面要进行特殊的清理和准备工作。
- C.这种检测方法不适合铝合金构件。
- D.对构件表面或近表面疲劳裂纹有较高的灵敏度。
- A.左上角
- B.左下角
- C.右上角
- D.右下角
- A.所有的重量都取正值。
- B.在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。
- C.增加的重量取正值，减去的重量取负值。
- D.增加的重量取负值，减去的重量取正值。
