车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则。

城轨为了安全运行所有站都设信号机。

在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则。

通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。

车站广播系统的运行控制方式均采用集中控制式。

地铁突发公共事件的处理一般应遵循“先救人，后救物;先全面，后局部”的原则。

列车运行图是一种列车运行坐标图解形式。

在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。