普速铁路分散自律调度集中区段，GSM-R手持终端需（ ）。

普速铁路分散自律调度集中区段，GSM-R手持终端需（ ）。

普速铁路分散自律调度集中区段，CTC是以（ ）和（ ）为基础的分布式远程控制系统。

普速铁路分散自律调度集中区段，CTC由（ ）以上部分构成。

普速铁路CTCS-2级区段，对自然灾害、设备故障等引起的临时限速，车站值班员应立即报告（ ）并通知（ ）到岗把关；列车调度员在得到车站值班员关于自然灾害、设备故障等需要临时限速的报告后，应立即报告（ ），除及时向车站、值乘司机按规定方式发布、转达限速调度命令外，并按规定程序设置、发送列控限速调度命令给相关车站。

采用无线电话交付行车凭证时，遇列车无线调度通信设备故障无法交付，车站应向列车司机递交（ ）。

普速铁路CTCS-2级区段，动车组上线开行”D”或”DJ”字头等旅客列车车次时，侧向通过的道岔辙叉号不得小于（ ）号；动车组车底回送，开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车，侧向通过的道岔辙叉号不得小于（ ）号。

()站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。

旅客列车在自动制动机试验过程中施行常用制动起紧急制动处理时，机车乘务员向列车管充风至定压（）kp答案：A，并与列检作业人员一起关闭机后第( )位车辆机车端折角塞门。

执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为()，推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为()）[以下简称调车人员（司机）]的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知。

集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行()制度。