非精密进近最后进近航段主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为0，但可视情况作相应增加。

标准大气中3km、5.5km以及11km高度处的气压值分别是850hPa;500hPa;300hPa。

非精密进近最后进近航段主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为0，但可视情况作相应增加。

由于空中交通管制工作上的失误造成影响邻近管制区管制单位的正常工作，或者致使航空器飞出该管制区10分钟后仍未与下一管制区建立无线电联络的为空中交通管制严重差错。

飞机在等速平飞时，其重量越大，则所需推力越大、而平飞速度范围也就越大。

在红外云图上，云系很白表明此云系很厚。

空管系统自愿报告可通过邮寄、电子邮件及传真等方式发至民航局空管局安全监察处和地区空管局安全监察部门。

大比例尺地图包含的地面范围小，地物描述简略。

翼尖小翼可以减小飞机的诱导阻力和尾涡强度。

推测航段的最大长度为19km。

GNSS的可用性是指在全部飞行阶段飞机都能够接收到四颗以上卫星信号，能求出定位解的概率。