我
- A.机长
- B.副驾驶
- C.操纵飞行员（PF）
- D.自动飞行时由操纵飞行员（PF），人工飞行时由监控飞行（PM）在PF指令下操作
- A.12.5°
- B.15°
- C.27°
- D.30°
- A.显示更好的稳定性和短暂的机头下俯变化
- B.经历诱导阻力增大的过程，需要更大的拉力
- C.需要较小迎角以保持相同的升力系数
- A.要求驾驶员在最短时间内凭记忆完成
- B.用以标明该先决条件
- C.必须采取措施的时间条件
- D.必须按检查单来完成的条件
- A.感受全压、静压来测量指示空速
- B.感受静压、静温来测量指示空速
- C.感受动压、静温来测量指示空速
- A.翼面前缘被除冰带加热，不会结冰
- B.除冰带有电加温元件，除冰时通电加温
- C.除冰带被充气鼓起，破碎翼面前缘冰层而除冰
- A.当三用表指示错误时使用，用FL钮选择SETALT窗口显示参数，爬升巡航时选EL飞机下降前选AC用高度设置旋钮设置座舱高度，座舱高度以X1ft为单位，飞机巡航高度以X100ft为单位
- B.当座舱高度控制器左上角黄色指示灯亮时使用FL钮选择SETALT窗口显示参数，飞机爬升巡航时选EL飞机下降时选AC用高度设置旋钮设置高度，座舱高度以X1ft为单位飞机巡航高度以X100ft为单位
- A.只有确实判明着火原因,并有相应措施才能重新开车
- B.任何情况下都不准重新开车
- C.只有发动机冷却后才能重新开车
- A.40~227kn
- B.50~300kn
- C.50~350kn
- D.40~350kn
- A.大于或等于
- B.小于或等于
- C.以上情况都可以
