西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。

所有入库作业人员，作业期间须注意自身防护，遵守分公司《渭河车辆段运作规定》。注意防滑、防碰、防摔，并注意作业场所安全警示标志。

2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。

电笛受头尾继电器控制。

西安地铁二号线车辆空气压缩机的额定输出功率为6.5KW。

制动系统的中继阀为气动操作阀,可将大量压缩空气由制动风缸提供给闸缸。

列车正常行驶时，拍下紧急按钮对列车没有影响。

西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。

2号线车辆蓄电池在整个寿命周期内不需要更换电解液。

西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。

西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。