2008年注册结构工程师专业考试上午部分模拟题(四)

第60题：重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列（　　）部位可不计算疲劳。

第58题：关于预应力构件有如下几种意见，试判断其中（　　）项正确，并简述其理由。

第59题：重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列（　　）部位可不计算疲劳。

第56题：若已知上柱的偏心距增大系数η=1.12，初始偏心距ei=495mm，则上柱截面按对称配筋计算的一侧纵向钢筋面积与下列（　　）项数值最为接近。

第57题：若已知下柱为大偏心受压，截面中和轴通过腹板，轴向压力作用点至纵向受拉钢筋的合力点的距离e=800mm，则下柱截面的一侧纵向受拉钢筋的最小配筋面积与下列 （　　）项数值最为接近(注：计算时不考虑工字形翼缘的斜坡面积，最小配筋面积应为计算配筋面积与按最小配筋率计算的面积中取较大值)。

第53题：假定横梁在曰点处的做法如图所示，当对柱AB进行强度验算时(截面无孔洞削弱)，其最大正应力与（　　）项数值相近。

第55题：若已知上柱长Hμ=3.6m，则上柱的偏心距增大系数与下列（　　）项数值最为接近。

第54题：当对柱AB进行平面外稳定性验算时，其最大正应力应与（　　）项数值相近。 提示：在验算中所用到的96，可用规范中所给出的近似公式。

第51题：假定横梁在曰点处仍采用托板支座与柱连接(托板刨平顶紧)，但梁的支座端板攻用8.8级的高强度螺栓与局部加厚的柱翼缘板相连，其螺栓布置仍如题18图所示，应筵用（　　）项公称直径的螺栓方为正确。

第52题：柱AB在刚架平面内的计算长度，与（　　）项数值接近。

第50题：假定横梁在B点处采用托板支座与柱连接(托板刨平顶紧)，梁的支座端板用c级普通螺栓(3号钢)与局部加厚的柱翼缘板相连，其螺栓布置如下图所示。应选用（　　）项公称直径的螺栓方为正确。 提示：连接处的弯矩设计值近似取B点的弯矩值，并假定中和轴在底排螺栓线上。

第49题：当对横梁进行强度验算时，B点截面的最大剪力与（　　）项数值接近。

第48题：当对横梁进行强度验算时，如其中的轴心力略去不计，BC段内的最大弯曲应力与（　　）项数值相近。

第46题：若已知荷载设计值Q2=150kN/m，则使用阶段的托梁斜截面受剪承载力(规范公式7.3.8)验算时公式右端的剪力值与（　）项数值最为接近。

第47题：施工阶段托梁的弯矩及剪力设计值承载力为（　）。

第43题：墙梁跨中截面的计算高度h与（　）项数值最为接近。

第44题：若已知墙梁计算跨度Q2=5150mm，则规范公式7.3.6.1中，公式右端的值与（　）项数值最为接近。

第42题：已知考虑地震作用组合，且经调整后的底层内柱上下端弯矩设计值分别为Mt=450kN•m，Mb=280kN•m，剪切面满足规范的规定，剪跨比λ=3，轴力设计值为N=1300kN，则柱内箍筋的Asv/s的计算值与下列（　　）项数值最为接近。

第41题：

第40题：已知底层柱的下端截面考虑地震作用组合后的弯矩设计值为M=300kN．m，轴力设计值为N=1200kN，计算长度为6m，则对该柱进行正截面承载力计算时得到的偏心距增大系数η与下列（　　）项数值最为接近。

第39题：若已知室内地坪至基础顶面高度为1.5m，首层层高为3.9m，则底层内柱的长细比最接近下列（　　）项数值。

第38题：假设构件所受的扭矩与剪力的比值为200，箍筋间距s=150mm，则翼缘部分按构造要求的最小箍筋面积和最小纵筋面积与（　）组数据最为接近。

第37题：设构件承受剪力设计值V=80kN，箍筋间距s=100mm，受扭纵筋与箍筋的配筋强度比值为导=1.2，腹板的塑性抵抗矩形。。和所受扭矩L的比值为0.98，已知构件须按剪扭构件计算，则腹板的抗剪箍筋的计算面积Aw最接近（　）项数值。

第36题：假定截面的受扭塑性抵抗矩W=14800000mm，则当构件所受的扭矩和剪力不大于（　）项数值时，则在进行承载力验算时可仅验算正截面受弯承载力。

第35题：若构件承受的扭矩设计值T=15kN•m，剪力设计值Y=80kN，弯矩设计值M=15kN•m，则截面上翼缘分配的扭矩T最接近（　）项数值。

第34题：假定人字形腹杆与节点板的连接改用8．8级的承压型高强度螺栓，其接触面为喷砂后涂无机富锌漆。应选用（　　）项公称直径的螺栓。

第33题：拟采用2个C级普通螺栓与板厚为12ram的节点板相连。应选用（　　）项公称直径的螺栓。

第30题：梁承受的最大弯矩设计值M=497.3kN•m、W2=1920cm3时受拉翼缘最外面纤维的应力为（　）。

第32题：

第31题：在抗漂浮验算中，漂浮荷载效应值)，γos1与抗漂浮荷载效应s2之比，应与下（　　）项数值最为接近。 提示：砌体结构按刚体计算，水浮力按活荷载计算。

第29题：由于φb=2.5使得粱进入了弹塑性工作阶段，当梁承受的最大弯矩设计值为M=497.3kN•m、Wx=2810cm3时，在验算梁的整体稳定性时梁的应力为（　）。

第28题：截面对Y轴的惯性矩为2330cm4时，截面对Y轴的长细比为（　）。

第27题：截面对x轴的惯性矩为（　）。

第26题：

第24题：同上题，但大梁传给墙体的压力设计值改为Nl=80kN，并已知此时梁端支承处砌体局部受压承载力不满足要求，应该在梁端下设置垫块。设垫块尺寸为Nl=550mm×370mm×180mm，垫块上No、Nl合力的影响系数a最接近下列（　　）项数值。

第25题：假设已知No、Nl合力的影响系数a=0.836，则该垫块下砌体的局部受压承载力最接近下列（　　）项数值。

第23题：梁端下砌体的局部受压承载力的计算式最接近下列（　　）项表达式。

第21题：假定在进行结构整体分析计算时，未进行扭转耦联计算，且已知柱2，在永久荷载、楼面活荷载(无特殊库房)、水平地震作用下的轴力标准值分别为2100kN、650kN、±400kN，试问，该柱的轴压比与下列（　）项数值最为接近。

第22题：下述关于预应力混凝土结构设计的观点，其中（　）项不妥。

第20题：假定框架梁端截面(在B轴柱边处)上部和下部配筋分别为625和422，a1=as1=40mm，试问，当考虑梁下部受压钢筋的作用时，该梁端截面的最大抗震受弯承载力设计值M(kN•m)，与下列（　）项数值最为接近。

第19题：

第18题：征计算地震作用时，假定框架梁KLl上的重力荷载代表值Pk=180kN，qk=25kN/m；由重力荷载代表值产生的梁端(柱边处截面)的弯矩标准值Mb1=260kN•m(↘)Mb1=-150kN•m(↙)；由地震作用产生的梁端(柱边处截面)的弯矩标准值M2=390kN•m(↘)，肘M2=300kN•m(↘ )试问，梁端最大剪力设计值V(kN)，应与下列（　）项数值最为接近。

第16题：该组合砖柱的稳定系数最接近（　）项数值。

第17题：假设稳定系数=0.75，则该组合柱的承载力与（　）项数值最为接近。

第15题：设考虑地震效应组合后的柱的轴向压力设计值N：550kN，弯矩设计值M：75kN•m，比值系数a=0.441，则全部纵向钢筋的截面面积As与（　）项数值最为接近。

第13题：条件同上题，如计入间接钢筋的影响则柱的纵向受力钢筋的计算面积与（　）项数值最为接近。

第14题：假定柱的轴向压力设计值N=400kN，弯矩设计值M=80kN•m，偏心距增大系数η=1.11，则纵向受拉钢筋与全部纵向钢筋截面面积的比值a1与（　）项数值最为接近。

第12题：假定柱的轴向压力设计值N=1240kN，对柱进行轴心受压构件验算(不计人间接钢筋的影响)，则柱的纵向受力钢筋的最小计算面积为（　）。

第11题：下列论述正确的是（　　）。

第10题：轴心受压柱端部为铣平时，与底板连接的焊缝、铆钉或螺栓的计算按柱最大压力的（　）取值

第9题：c列柱的上柱和下柱在无吊车和有吊车作用时的排架平面内的计算长度值(m)，与下列（　　）项数值最为接近。

第8题：在厂房高跨内A5级工作制双钩吊车的大车轮距为4.4m(每侧两轮)，两台吊车间的最小轮距为1.1m。设定最大轮压pmax=152kN(标准值)，轮压的分项系数为1.4。简支吊车梁的跨度为6m。两台吊车传给柱子牛腿的最大压力(设计值)与下列（　　）项数值最为接近。

第7题：

A．MG上=0.66kN·m，MG下=4.34kN·m，MN=-8.82kN·m

B．MG上=-0.66kN·m，MG下=-4.34kN·m，MN= 8.82kN·m

C．MG上=-5.88kN·m，MG下=2.18kN·m，MN=-15.34kN·m

D．MG上=-5.88kN·m，MG下=-5.88kN·m，MN=-19.04kN·m

第6题：

提示：1．产生顺时针弯矩为正值，反之为负值。

第 6 题 B列柱竖向荷载11.11t和7.56t作用于同一垂直线上。

第5题：重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列（　　）部位可不计算疲劳。

第4题：

第3题：上弦杆件截面为200mm×200mm，配置4根声14的钢筋，试问该屋架上弦杆的承载能力N(设计值，kN)与下列（　）项值相接近。

第1题：在活荷载作用下的支座反力为R肌(设计值，kN)应该和下列（　）项数值相接近。

第2题：在恒荷载和活荷载的作用下，上弦杆件S的内力设计值(kN)与下列（　）项数值相接近。